曾家岩大桥正在“穿红色新装”。华龙网-新重庆客户端 记者 李文科 摄

华龙网-新重庆客户端8月31日18时讯（董进 实习生 杨世玉）嘉陵江上又将增添一抹亮眼的“中国红”。华龙网-新重庆客户端记者今（31）日从重庆市住房城乡建委和重庆曾家岩大桥建设管理有限公司获悉，目前大桥正在进行涂装工程，色彩鲜明的“中国红”在阳光下显得格外耀眼。此外大桥主线隧道也于八月初全线贯通，位于大桥下层的国内首个桥上轨道换乘站也初具雏形，预计今年年底可达通车条件。

建设中的曾家岩大桥上的轨道站。华龙网-新重庆客户端 记者 李文科 摄

为何选择“中国红” ？能更好勾勒大桥外形轮廓



华龙网-新重庆客户端记者今日在曾家岩嘉陵江大桥桥面上看到，工人们正在对大桥的刚性悬索、桁架上下轮廓进行涂装，而涂装的颜色正是鲜艳的“中国红”，阳光下的大桥显得格外耀眼。

为何会选择“中国红”呢？据重庆曾家岩大桥建设管理有限公司相关负责人介绍，选择的“中国红”是因为能更好的勾勒出大桥的外形轮廓。“这样鲜明热烈的色彩不仅从视觉上显得突出，同时效果轻盈，清爽分明，更能从周边环境中凸显出来。”该负责人透露，主桥的刚性悬索、桁架上下轮廓都采用中国红，吊杆及桁架杆件采用浅灰，大桥主墩采用中灰涂装。

据了解，大桥涂装工程从8月上旬启动，目前已完成约28%，预计11月左右能够完成涂装。

建设中的曾家岩大桥。华龙网-新重庆客户端 记者 李文科 摄

主线隧道全线贯通 桥上轨道站初具雏形

重庆市曾家岩嘉陵江大桥工程起于渝北区兴盛大道，在天江鼎城附近入洞，由北向南行线，在龙湖春森彼岸出洞，跨越嘉陵江后，先后下穿曾家岩、中山四路、上清寺、两路口，再向南出洞接长滨路后设置长滨路立交，连接菜园坝大桥及长滨路。

线路总长约5.63km（右线），其中曾家岩嘉陵江大桥长约0.55km，路轨共建，路上轨下，道路层为双向6车道；嘉陵江以北接线长约3.02km，其中隧道长约2.83km，为分离式双洞隧道；渝中区接线长约2.06km，其中隧道长约1.92km，为小净距隧道。主线隧道总长约4.75km，采用双向4车道。

8月上旬，曾家岩嘉陵江大桥主线隧道已全线贯通，目前正在开展大桥附属结构安装、隧道防火涂装及机电设施设备安装等工作。而国内首个在桥上建设的轨道换乘车站——轨道交通10号线曾家岩站站台建设已初具雏形，华龙网-新重庆客户端记者在主桥下层的轨道站台处看到，两排两米多高的钢筋骨架已经搭建完成，中间也留好了铺设轨道的位置。

工人有序为曾家岩大桥上漆。华龙网-新重庆客户端 记者 李文科 摄

曾家岩大桥共两层，上层通汽车，下层通轨道。华龙网-新重庆客户端 记者 李文科 摄

克服多项施工难点 年底有望实现主线通车

“大桥位于主城核心区，周边环境复杂，施工场地布置困难，协调组织难度大。”据大桥施工方中交二航局重庆曾家岩大桥项目部相关负责人介绍，特别是大桥主墩墩身为空间多曲面结构，外观控制要求高；上部钢结构拟采用对称悬臂拼装施工，悬臂长度大，结构抗倾覆风险高。因此施工方采用了库区非常规钢围堰封底施工、空间多曲面墩身施工质量控制等多项关键技术。

据悉，曾家岩嘉陵江大桥今年年底有望达到通车条件，届时将完善城市路网系统，缓解主城中北部交通拥堵，加强主城区重要组团联系。大桥及南北引道，是在现有两条南北大通道（通道一：建新南北路——嘉陵江/渝澳大桥——八一/向阳隧道；通道二：五童路——黄花园大桥——石黄隧道）之间，形成第三条大通道（即金开大道——兴盛大道——北岸接线隧道——曾家岩嘉陵江大桥——渝中区接线隧道——长滨路/菜园坝大桥）。这样一来，可以分流现有两条通道的交通量，在一定程度上缓解红旗河沟、建新南北路、观音桥商圈、上清寺-两路口、黄花园、菜园坝地区的交通压力。