2024年11月6日，乘客王先生（化名）乘坐某航空公司航班从北京飞往重庆。不幸的是，该乘客在取行李时发现，其价值17000元的某品牌行李箱海关锁碎裂、箱体凹陷，损坏严重。

王先生立即向重庆江北机场行李管理部门反映情况，但被告知需联系航空公司处理。面对王先生反映的情况，该航空公司行李管理部门提出赔偿200元维修费用，但王先生对此表示不接受，并提出进一步赔偿要求：“箱子的维修配件需要通过官方渠道进行预订，整个维修耗时预计需要三个月以上的时间才能完成，200块钱哪里够？”

接到反映后，我们及时将问题转至民航重庆监管局进行协调。但根据民航重庆监管局反馈的办理情况，目前双方依然未能就赔偿达成一致意见。

类似新闻常见诸报端，网友的看法也大相径庭。

有人觉得，暴力装卸导致财物损毁，就应当照价赔偿。

壹 照价赔偿+损失赔偿一个都不能少！

小编搜索相关资料，发现主张照价赔偿的网友们，着眼于消费者权益的保护，乘客作为消费者，其权益受到法律保护。

根据《中华人民共和国民用航空法》第一百三十四条，乘客在收到托运行李或货物时，要认真检查行李是否有损毁或延误，如有则应在有效异议期内及时向承运人提出。乘客在发现行李箱损坏后立即采取了行动，符合法律规定的异议提出程序。

乘客方认为，航空公司应为其服务过程中造成的损害承担相应的责任，并提供与损失相匹配的赔偿。另外，还有网友提出，除了直接的财物损失外，还包括因维修期间无法使用行李箱所带来的间接损失、时间精力的耗费。但航空公司对于乘客的这部分主张不予赔付，这在乘客看来是面对赔偿问题处理时不够灵活也不够人性化的表现。

也有人觉得，乘客本人才是保护自身财物的第一责任人，既然价格高昂，就不应当随意选择托运，即使航空公司愿意赔偿，也应该有赔偿上限。

贰 赔偿不能超过相关规定上限

另一种观点则表示，赔偿金额，不能超过相关规定的上限，再昂贵的箱子也只能在这个规定下依规赔偿。

虽然航空公司作为服务提供方，有责任确保乘客行李的安全运输。但根据《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》第三条规定，航空公司对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤人民币100元，这一规定为航空公司提供了赔偿的上限，也是航空公司在确定赔偿额度时的主要依据。超出限额部分的损失，恕难买单。

So 高价行李运送阶段损伤到底该谁买单你怎么看

一件行李从托运到提取，需要经过值机收运、行李分拣、出发装载、机下装载、机下卸载、传送带发放等多个环节。行李损坏的事件频发，是航空公司托运流程问题，还是工作量较大情况下个别装卸工作不细致？“确保行李安全运输”如何落到实处？乘客产生的实际损失，到底由谁负责？

有网友建议，对于高价值行李，可购买“行李损坏保险”，以覆盖超出标准赔偿额度的损失。但这部分保险应该由谁买？未购买保险的高价行李在运送阶段产生的超额损失，又该谁负责？你怎么看？

如果您在日常行车中发现影响行车安全视野的隐患，或有问题需要咨询或者投诉，请进入重庆市“民呼我为”提交反映事项。

撰稿 | 汪灵犀

编辑 | 罗   丹

校对 | 王海珏

审核 | 王   森